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Escape Mivv GP PRO Acero Negro HONDA CB 125R 18-20
Escape Mivv GP PRO Acero Negro HONDA CB 125R 18-20
Escape Mivv GP PRO Acero Negro HONDA CB 125R 18-20
Escape Mivv GP PRO Acero Negro HONDA CB 125R 18-20

Escape Mivv GP PRO Acero Negro HONDA CB 125R 18-20

Escape Mivv línea GP PRO

Posición standard

- HONDA CB 125R 18-20

Para asegurarte puedes comprobar la ficha técnica de tu moto. Vehicle type: JC79/JC79 1 1

Homologación por ruido: Homologado CE (Euro4)
Homologación por emisiones: NO Homologado, a combinar con catalizador ACC-073-A1 en complementos.
Catalizador: necesario para homologación disponible en complmentos.



VENTAJAS DE ESTE ESCAPE:
 - power: +0.60 hp
 - torque: +0,60Nm
 - peso: -0,90kg

Hecho para mejorar estética, sound y rendimiento de la moto, el escape slip-on Mivv nace a partir de la máxima atención al diseño, con el objetivo de satisfacer a los que quieren distinguirse, también por el look de su propia moto.

GP PRO tiene una soldadura a TIG semiartesanal, un diseño compacto y esencial y un sonido agresivo. El tubo de salida gracias a la inspiración del mundo de las competiciones está equipado con una reja de protección removible que esconde el dB-killer. En el terminal está el caracteristico logo Mivv realizado por la tecnología Laser.

Se caracteriza por un cuerpo central de acero inox negro con efecto cepillado “Black Moon”, obtenido por un proceso de coloración especial. Esta versión da al producto un aspecto más agresivo.

H.074.LXBP

Instrucciones de Montaje

Instrucciones de Montaje


Comparación con original

Comparación con original

# Producto Precio
Catalizador MIVV ACC073A1 Catalizador MIVV ACC073A1

Catalizador MIVV metálico para la homologación Euro 4 - Euro 5 de los escapes indicados.

En Stock envío 24/48h
121,12€ 157,30€

Opiniones Escape Mivv GP PRO Acero Negro HONDA CB 125R 18-20

Puntuación

Mi pedido llegó bien empaquetado incluso un día antes de lo previsto.Gracias NilMoto!El escape es una pasada, en combinación con el filtro de aire Sprint Filter petardea bastante al bajar de marcha aveces incluso al subir.A tener en cuenta que es un escape alto que pasa por el lado drecho calienta bastante el latiguillo del freno trasero perjudicando la frenada( a diferencia del original que es un escape bajo).

Daniel Croitoru (03/07/2024)


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