Sensor de Freno para Bombas Brembo RCS / Corsa Corta (Estándar o Invertido)
Al actualizar el sistema de frenado de tu motocicleta con una bomba radial de alto rendimiento, es vital asegurar que la iluminación trasera responda con total precisión. Los microswitches originales de Brembo son los componentes electrónicos encargados de enviar la señal de frenado. Dependiendo de la arquitectura eléctrica de tu moto, necesitarás el modelo Estándar (para la gran mayoría de motocicletas) o el modelo Invertido (para sistemas de circuito cerrado específicos).
Marca: Brembo Original
Opción 1: Estándar (Ref: 110467195)
Opción 2: Invertido (Ref: 110467195B)
Guía de Selección por Modelo:
Estándar: Compatible con la inmensa mayoría de marcas (Honda, Kawasaki, Suzuki, Ducati, Aprilia, Triumph, etc.).
Invertido: Imprescindible para motocicletas BMW, modelos específicos como la Yamaha MT-10 y motos con sistemas particulares de control de crucero.
Compatibilidad OEM: Ambos sensores están diseñados para atornillarse y ajustarse a la perfección bajo el cuerpo de cualquier bomba de freno radial Brembo de la serie RCS y RCS Corsa Corta (RCS 14, 15, 17, 19).
Objetivo principal: Garantizar el accionamiento instantáneo e infalible de la luz de freno trasera al pulsar la maneta, manteniendo la integridad del sistema electrónico de la moto y evitando testigos de error en el cuadro de mandos o fallos en el ABS.
Características Técnicas
- Mecanismo de pulsación de altísima sensibilidad: calibrado para registrar la frenada desde el primer milímetro de recorrido de la maneta.
- Diseño compacto, estanco y sellado frente al polvo, humedad y vibraciones extremas, garantizando cero falsos contactos en ruta.
- Dos arquitecturas de circuito interno disponibles: Normalmente Abierto (NO) o Normalmente Cerrado (NC).
- Incluye los cables preinstalados para empalmar directamente al cableado o conector de serie de tu motocicleta.
Ventajas en la Conducción
- Protección electrónica (ECU): Elegir el sensor correcto evita lecturas erróneas de la centralita, previniendo el temido problema de "luz de freno fija" o desactivaciones indeseadas en el control de tracción/crucero.
- Fiabilidad Racing: Un componente pensado para soportar el uso intensivo, tanto en desplazamientos urbanos como en exigentes jornadas de circuito.
Instalación y Montaje: ¿Cuál elegir?
La instalación física bajo la bomba Brembo es idéntica mediante los tornillos integrados, pero la conexión eléctrica es donde reside la diferencia clave. Debes seleccionar en el desplegable la opción que tu moto necesita:
- Sensor Estándar (Normalmente Abierto - NO): Es el más habitual. En reposo el circuito eléctrico está cortado. Al apretar la maneta de freno, el botón se libera, cerrando el circuito y encendiendo la luz.
- Sensor Invertido (Normalmente Cerrado - NC): Especial para sistemas eléctricos más complejos (BMW, MT-10). En reposo el circuito está cerrado. Al frenar, el circuito se abre y es la centralita la que da la orden de encender la luz. Si pusieras el estándar en estas motos, la luz de freno se quedaría encendida de forma permanente.
Nota: Recomendamos usar conectores termorretráctiles o estañado para empalmar los cables de forma segura e impermeable a tu instalación de origen.
Recomendación NilMoto: Dar el salto a una bomba radial Brembo RCS es apostar por un tacto y una potencia de frenado inigualables. Asegura esa inversión con el interruptor adecuado a la electrónica de tu moto. Si tienes una japonesa tradicional, el estándar es tu opción. Si pilotas una BMW o una MT-10, selecciona sin dudarlo la versión Invertida para disfrutar de una integración impecable desde el primer minuto.
